24H MOtoPEDali – HOBBY & SPORT

L’idea di organizzare una “24 ore con motorini moped” (motori con avviamento a pedali) nasce da un gruppo di amici appassionati di sport e di meccanica. L’intento è quello di far divertire insieme, giovani e meno giovani, padri e figli, zii, nonni e nipoti.

Il tutto a basso costo, sviluppando fantasia, genialità e manualità, come succedeva negli anni 70/80.

Hobby & Sport perchè basta un garage, qualche attrezzo, un gruppo di amici, insieme si realizzano mezzi derivati da vecchi ciclomotori, per poi confrontarsi, in massima sicurezza, in una lunghissima gara di durata.

Una vera scommessa, un tentativo di mettere alle corde queste “zanzare” indistruttibili, ciclomotori più o meno elaborati, piloti più o meno giovani, messi a confronto in una massacrante endurance, alternandosi alla guida di veicoli decisamente poco confortevoli, con l’unico desiderio di mettere alla prova se stessi e i propri limiti.

I materiali necessari si possono tranquillamente recuperare nelle cantine o tra i mezzi in demolizione nelle officine, poi ciascuno metterà il proprio contributo e alla fine, tutti insieme, a festeggiare chi sarà riuscito a compiere il maggior numero di giri durante le fatidiche 24 ore.

DATA EVENTO: al momento abbiamo, viste le restrizioni dettate da COVID-19 abbiamo opzionato i mesi di settembre o ottobre 2020, la manifestazione si svolgerà su due giornate, sabato e domenica.

LUOGO EVENTO: un’area privata di circa 100.000 metri quadrati, nelle vicinanze di Borgomanero (NO).

REGOLAMENTO 24H MOtoPEDali (di seguito denominata 24H MOPED)

La 24 ORE ENDURANCE MONOMARCIA MOPED è una manifestazione non competitiva che si svolge su percorso di varia natura, una prova di velocità in circuito chiuso, fuori strada, con ostacoli naturali e/o artificiali, la velocità media sul giro non deve superare i 40km/h. Nel caso in cui la media sul giro dovesse superare i 40 km/h, si dovranno aggiungere curve o ostacoli vari.

PARTECIPAZIONE: Possono iscriversi a tale manifestazione persone maggiorenni o minorenni (per i minori il modulo d’iscrizione deve essere firmato da un genitore con inserimento del numero della carta d’identità del genitore che sottoscrive il modulo di partecipazione), che si impegnano a rispettare le norme, sia per il conducente, sia per il motociclo. E’ inoltre obbligatorio essere a conoscenza del Regolamento della Manifestazione.

DURATA della GARA: La durata della gara è di 24 ore, (dalle ore 12,00 di sabato alle ore 12,00 di domenica)

CATEGORIE: Lo spirito NON COMPETITIVO dell’EVENTO, basato sull’endurance e quindi non sulla velocità pura, ma bensì sulla regolarità e sul risparmio del mezzo, al fine di giungere al termine delle 24 ore, ci impone l’istituzione di TRE CATEGORIE. L’obbiettivo è di far partecipare in una delle tre categorie, tutti coloro che posseggono la stessa tipologia di mezzo, cercando di mettere tutti allo stesso livello.

Il fine per tutti i partecipanti deve assolutamente essere quello di divertirsi in compagnia, senza esagerare, e soprattutto, farlo in massima sicurezza..

TIPOLOGIA E CICLOMOTORI AMMESSI:

STANDARD MOPED – MODIFIED MOPED max. 80 cc. – PROTO MOPED da 75 cc a 100 cc.

NB. TUTTI i ciclomotori dovranno essere muniti di interruttore di sicurezza per spegnimento motore.

NON SONO AMMESSI: motori 4 tempi, le Pit Bike e Minicross con telaio a doppia culla e marcia bloccata.

SONO AMMESSI: motori 2 tempi di derivazione MOPED.

* Sono ammessi solo motori Moped monomarcia, tipo Ciao, Garelli, Bravo, Califfo. Si, ecc. ecc.

* Non sono ammessi blocchi motore di altre categorie di moto. (es. scooter, Honda PX e Peugeot Fox )

* I mezzi devono essere sicuri, in perfetta efficienza e muniti di impianto frenante.

* I mezzi devono essere equipaggiati di impianto luci anteriore e posteriore funzionante.

* Non ammessi scooter, plurimarce e minicross, nemmeno motori montati su telai monomarcia o factory.

* I blocchi motori, anche se elaborati con Kit di terze ditte (Malossi, Polini ecc.) devono comunque corrispondere al modello di ferro utilizzato, i telai factory sono ammessi solo nella categoria prototipi.

* In tutte le categorie obbligatoria la presenza di marmitta silenziata, anche se non originale, sono proibiti gli scarichi liberi, pena la non ammissione all’evento.

* L’avviamento del ciclomotore deve avvenire a pedali a pedivella, a strappo o a spinta, vietati avviamenti a mezzo di corpi estranei esterni.

* I telai a doppia culla non sono ammessi in nessuna categoria.

* Pneumatici liberi, consentiti i tassellati ma solo se montati su cerchi di max. 19”.

* Campane frizione e variatori non devono essere a vista ma protetti.

* Sono vietate appendici sporgenti e angoli vivi per questioni di sicurezza.

STANDARD MOPED – mezzi originali – come forniti dalla casa:

Sono ammessi solo mezzi con le seguenti caratteristiche.

* NESSUNA MODIFICA AL MOTORE con SCARICO ORIGINALE (o similare) silenziato.

* NESSUNA MODIFICA ALLA CICLISTICA (NO sostituzione di forcelle e ammortizzatori)

* Consentito la modifica dei rapporti finali, senza operare nessun intervento al variatore.

* Consentiti pneumatici tassellati montati esclusivamente sui cerchi originali con misure di serie.

* I mezzi devono essere equipaggiati di impianto luci anteriore e posteriore funzionante.

* Rimangono tassativamente le prescrizioni generali presenti nel regolamento alla voce “MEZZI AMMESSI”.

MODIFIED MOPED max. 80 cc. – mezzi elaborati:

Sono ammessi a questa categoria, mezzi elaborati, sia nella meccanica che nella ciclistica, con le seguenti prescrizioni:

CICLISTICA:

* Telaio tipo ciclomotore classico, no telai modificati o autocostruiti non riconducibili a mezzi sul mercato.

* Sono ammesse barre di rinforzo al telaio.

* E’ consentita la sostituzione delle sospensioni e forcellone con altri con tipologia di provenienza Moped. Sono vietate sospensioni di provenienza crossistica.

* Non ammesse sporgenze ed appendici che possano causare pericolo ai piloti.

* Non sono ammessi serbatoi maggiorati.

* La localizzazione del serbatoio può essere quella originale, oppure modificata.

* Pneumatici liberi, consentiti i tassellati ma solo se montati su cerchi di max. 19”.

* Il mezzo deve obbligatoriamente avere il carter di protezione laterale adeguato o campana C40.

* I mezzi devono essere equipaggiati di impianto luci anteriore e posteriore funzionante.

MOTORE:

* Il blocco motore deve essere quello originale e corrispondente ad un ciclomotore moped.

* Limite max della cilindrata 80 cc. Monocilindrico 2 tempi.

* Possibile rivisitazione e modifica del basamento sia internamente che esternamente.

* Possibile modifica e/o sostituzione del gruppo termico, carburatore, filtro aria.

* Il carburatore deve essere di diametro massimo 22mm.

* Possibile sostituzione o modifica dei rapporti.

* Rimangono tassativamente le prescrizioni generali presenti nel regolamento alla voce “MEZZI AMMESSI”.

PROTO MOPED da 75 cc -100 cc – mezzi completamente elaborati e/o autocostruiti:

CICLISTICA:

* Il telaio è libero, può essere riconducibile ad un moped modificato, oppure completamente autocostruito.

* I materiali consentiti per la costruzione del telaio sono ferro e alluminio, sono vietati titanio e carbonio.

* Il telaio può essere modificato con pezzi provenienti da altri motocicli e può subire modifiche artigianali.

* Caratteristica fondamentale del telaio, non può essere a doppia culla.

* Si possono sostituire liberamente le sospensioni , i freni , le ruote e il manubrio.

* Il serbatoio può essere autocostruito, deve rispettare gli standard di sicurezza, alloggiato in posizione sicura e ben fissato al telaio , il tubo della benzina deve essere protetto e passare in zone sicure.

* Il mezzo deve obbligatoriamente avere il carter di protezione laterale adeguato o campana C40.

* I rapporti finali possono essere modificati.

* I mezzi devono essere equipaggiati di impianto luci anteriore e posteriore funzionante.

MOTORE:

* Il motore deve essere di derivazione moped, cilindrata massima 100cc. Sono ammessi motori bicilindrici ma la cilindrata totale non deve superare i 100cc.)

* Non sono ammessi motori quattro tempi.

* Ammessi carter Malossi, Polini , etc. che dovranno essere comunque di derivazione moped, non sono ammessi blocchi motore di altre categorie di moto. (es. scooter, Honda PX e Peugeot Fox )

* Il carburatore deve essere di diametro massimo 22mm.

* Sono ammesse modifiche al gruppo termico, carburatore, filtro aria e accensione.

* Sono ammessi scarichi artigianali o autocostruiti, purchè silenziati, non ammessi gli scarichi liberi.

* Sono ammessi i motori raffreddati a liquido e relativi impianti di raffreddamento.

* Rimangono tassativamente le prescrizioni generali presenti nel regolamento alla voce “MEZZI AMMESSI”.

ISCRIZIONI: Unicamente online tramite il sito www.24HMOtoPEDali.it alla sezione Iscrizioni entro dieci giorni prima dell’evento.

TASSA di ISCRIZIONE: €. 250,00 per ciascun TEAM deve pervenire entro dieci giorni prima dell’evento a mezzo POSTE PAY.

TEAM: IL Team potrà essere composto da un MINIMO di TRE PILOTI, sino ad una MASSIMO di CINQUE PILOTI con un solo MOTOCICLO. (la tassa di iscrizione del TEAM rimane sempre fissata in €. 250,00).

A tutti i Piloti verrà fatto indossare un braccialetto inamovibile in sede di O.P. (con controllo ad ogni ingresso pista). Essere sorpresi a fare guidare il mezzo da un componente estraneo alla squadra, comporta la squalifica immediata dalla gara.

OPERAZIONI PRELIMINARI (O.P.): le operazioni amministrative (controllo iscrizioni) e tecniche (controllo motocicli) si terranno il venerdì pomeriggio dalle ore 15,00 alle ore 19,00 ed il sabato dalle ore 07,00 alle ore 10,00.

GLI EQUIPAGGI dovranno presentarsi con il seguente ordine presso:

A) Segreteria di Gara (controllo iscrizioni).

Punzonatura MOTOCICLO (verifiche tecniche).

C) Ritiro Transponder (con consegna documento e cauzione).

PUNZONATURA PRE GARA: Bisogna presentarsi con tabella porta numero anteriore e due tabelle porta numero laterali già montate e ben fissate, con il numero di gara precedentemente assegnato.

Saranno punzonati il telaio e il blocco motore che non possono essere sostituiti durante la gara (squalifica immediata). Le punzonature saranno verificate all’ingresso pista.

ABBIGLIAMENTO IN PISTA: E’ obbligatorio indossare sempre l’abbigliamento tecnico specifico per la tipologia di gara (abbigliamento motocross) completo di casco, occhiali, guanti, stivali tecnici, pettorina, ginocchiere. SONO VIETATE le scarpe da ginnastica, gli stivali in gomma, le maglie a maniche corte, i pantaloni corti o di tela o le tute da meccanico.

BANDIERE di SEGNALAZIONE: Oltre alle classiche bandiere GIALLE di segnalazione pericolo, verrà utilizzata la bandiera NERA esposta insieme al cartello con il numero di gara del Team a cui è destinata. In questo caso il MOTOCICLO dovrà uscire in PIT LANE durante il giro successivo e fermarsi per ricevere dalla DdG le motivazioni della penalità comminate (giri di penalità) oppure solo per rimettere il MOTOCICLO nelle condizioni di poter continuale la gara. (Esempio: durante le ore notturne, entrambe le luci, anteriore e posteriore dovranno essere funzionanti, nel caso di lampadina bruciata, il Conduttore dovrà fermarsi per la sostituzione della lampadina o comunque rendere entrambe le luci funzionanti). In regime di bandiere gialle non si possono effettuare sorpassi e bisogna ridurre drasticamente l’andatura nella zona segnalata.Il SORPASSO in regime di BANDIERA GIALLA comporta una sanzione pari a 2 giri di penalità.

PARTENZA: Dopo il giro di ricognizione effettuato entrando dalla PIT LANE i CONDUTTORI consegneranno i propri motocicli al compagno che li attende a bordo pista, già schierati in ordine di numero di gara assegnato (1-2-3-3-5 ecc. sino allpiù alto), Quindi, i CONDUTTORI si recheranno dalla parte opposta in attesa della PARTENZA Tipo Le Mans (gare Endurance).

Al segnale di START da parte del DdG, i CONDUTTORI andranno di corsa verso il loro MOTOCICLO posizionato in precedenza dalla parte opposta con motore spento, sostenuto da un solo componente del Team, il quale dovrà rimanere immobile nella propria posizione. (E’ assolutamente vietato aiutare nella spinta invadendo la pista).

Dalla chiamata Piloti per la PARTENZA, la Pit LANE rimane aperta per 5 minuti per l’ingresso in pista e lo schieramento dei CONDUTTORI, trascorsi i quali, non si potrà più accedere in pista, quindi si parte direttamente dalla Pit Lane.

ZONA CAMBIO (PIT LANE): IN PIT LANE è consentito unicamente il rifornimento ed il cambio pilota, in PIT LANE può accedere UN SOLO MECCANICO per ciascun EQUIPAGGIO, anch’esso munito di braccialetto di riconoscimento. Nella PIT LANE si procede ad andatura moderata e tutte le operazioni si effettuano fuori dalla linea di transito degli altri piloti (1 giro di penalità). L’ingresso in zona cambio in senso contrario con il motore acceso comporta 5 giri di penalità. Tutte le eventuali RIPARAZIONI al MOTOCICLO devono essere effettuate nella zona BOX.

CAMBIO PILOTA: Liberi all’interno della Pit Lane (5 giri di penalità se effettuato in pista).

Il Commissario preposto all’ingresso pista dalla PIT LANE, darà il segnale di accesso in pista.

RIFORNIMENTI: Liberi all’interno della PIT LANE con obbligo di presenza di un estintore, anche di piccole dimensioni durante l’operazione. (5 giri di penalità in caso di assenza).

E’ ASSOLUTAMENTE VIETATO il rifornimento in pista (5 giri di penalità).

BOX: Nella zona BOX (limitrofa alla Pit Lane) si possono eseguire tutte le manutenzioni e le riparazioni.

Nella zona BOX i Team possono montare il proprio gazebo accanto al mezzo di assistenza , un solo mezzo per ogni Team iscritto.

Nei BOX si procede ad andatura moderata e si effettuano tutte le operazioni fuori dalle linee di transito.

RIPARAZIONI: Sono ammesse tutte le riparazioni e/o sostituzioni, tranne quella del telaio e del basamento motore punzonati. La sostituzione delle parti punzonate comporta la squalifica alla gara. Tutte le riparazioni possono essere effettuate solo ed esclusivamente nell’area BOX,(5 giri di penalità) In caso di guasto è possibile tagliare la pista per raggiungere autonomamente i Box (se impossibilitati da guasto alle ruote è consentito un aiuto esterno).

VERIFICHE TECNICHE POST GARA: A fine gara tutti i motocicli devono rimanere in Pit LANE (senza uscire) per la verifica delle Punzonature. NB. I primi 3 Team classificati di ciascuna categoria dovranno obbligatoriamente lasciare il motociclo al Parco Chiuso per 30 minuti a disposizione della direzione di gara. *La Direzione di Gara potrà decidere di far smontare il gruppo termico per le verifiche tecniche, operazione da effettuate direttamente nel Parco Chiuso.

RECLAMI: E’ possibile presentare reclamo nei confronti di un Team. Per esporre reclamo bisogna farne esplicita richiesta alla DIREZIONE di GARA (prima di fine gara) versando 150 €, che verranno restituite in caso di irregolarità. In caso di regolarità, i 150 € andranno al Team verificato. In caso di reclamo i motori verranno smontati seduta stante (dai propri meccanici) per i relativi controlli. Il Team trovato irregolare o che rifiutasse la verifica (per la prima volta in entrambi i casi) verrà squalificato dalla gara.

PREMI:

Sarà premiato il GIRO VELOCE in Gara per ciascuna Categoria.

I PRIMI CINQUE TEAM classificati di ciascuna Categoria (per numero di giri) .

Al TEAM VINCITORE ASSOLUTO (per numero di giri) verrà assegnato il TROFEO (tipo motocross delle Nazioni) che rimetterà in palio alla manifestazione successiva. Ogni anno verrà applicata alla base del TROFEO la targhetta con il nome del TEAM VINCITORE.

ANNULLAMENTO: In caso di maltempo la gara potrà essere posticipata di alcune ore (con tempo di gara ridotto) o annullata ritenendo comunque valide le iscrizioni. In caso impraticabilità del terreno la pista potrà essere modificata per permettere il regolare svolgimento della gara. Non è previsto il rimborso della tassa di iscrizione, la stessa manifestazione sarà recuperata in data da destinarsi, la DdiG comunicherà agli iscritti la data in cui la gara verrà recuperata.

MODIFICHE ALLA SQUADRA: I componenti della squadra possono essere modificati fino al giorno della manifestazione, a patto che i sostituti siano in possesso dei requisiti validi alle O.P. In caso di defezione o sostituzione di un pilota, va informata immediatamente la Direzione Gara.

CRONOMETRAGGIO: La classifica viene stilata ad ogni passaggio tramite un Transponder applicato al motociclo. Lo stesso non può assolutamente essere rimosso, tanto meno applicato ad un mezzo sostitutivo, pena esclusione dalla classifica.

Il TRANSPONDER deve essere restituito immediatamente al termine della gara. Al momento della riconsegna dello stesso, la DdG restituirà la somma di € 50,00 lasciati come caparra al momento della consegna del TRANSPONDER al TEAM.

COMUNICAZIONI: Le comunicazioni UFFICIALI vengono pubblicate sul sito ufficiale della manifestazione:

PENALITA’: che possono essere decise dalla DdG durante lo svolgimento GARA:

* Transito ad alta velocità in Pit Lane, zona Box, Paddock – 1 giro di penalità.

* Ingresso in Pit Lane in senso contrario a quello di marcia con motore acceso – 5 giri di penalità.

* Ingresso in pista senso contrario a quello di marcia – 10 giri di penalità.

* Mancanza di estintore durante il rifornimento – 5 giri di penalità

* Cambio Pilota in pista – 5 giri di penalità.

* Rifornimento i pista – 5 giri di penalità.

* Riparazione in zona PIT LANE – 2 giri di penalità.

* Scarico o silenziatore rotto – 2 giri di penalità per ogni giro percorso, oltre a quello di rientro.

* Fanale anteriore o posteriore non funzionante, durante le ore notturne – 2 giri di penalità per ogni giro percorso, oltre a quello di rientro.

* Tabella porta numero e/o numero di gara mancante – 1 giri di penalità per ogni giro percorso, oltre a quello di rientro.

* Ingresso in pista con abbigliamento non conforme – 5 giri di penalità.

* Ingresso in Pista dopo i 5 minuti dalla chiamata – partenza dalla Pit Lane.

* Irregolarità alle Verifiche Tecniche pre-Gara – ripetizione delle Verifiche per poter essere ammessi.

* Irregolarità alle Verifiche Tecniche post Gara prima volta – Squalifica del Team dalla gara.

* Non rallentare con BANDIERE GIALLE esposte – 1 giro di penalità.

* Sorpasso in regime di BANDIERA GIALLA – 2 giri di penalità.

* Comportamento scorretto in pista – a discrezione del DdG (da 5 giri a Squalifica giornaliera).

*Comportamento pericoloso in pista – a discrezione del DdG (da 10 giri a Squalifica annuale).